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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航''''''吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数˙ϖ˙更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿ʕ•̫͡•ོʔ拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认,。,。,。为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助ฅ ฅ力西安、乌鲁木齐打造“一ง ง带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和ʕ·͡ˑ·ཻʔ乌鲁木齐还有建设国εïз际航空枢纽的ᕱ ᕱ需要。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际,,,;上,,,;是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国•ᴥ•第21位；乌鲁木齐去ง ง年GDP仅为4502.16/****/亿元，排名全国第74位。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当ฅ ฅ。三座机场中规模最小的兰州中川机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场T3，面积也相当于°꒰'ꀾ'꒱°上海虹桥机场两座航站楼之和。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力ʕ•̫͡•ོʔ，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚ฅ ฅ、东南亚的航司都会考虑跟进。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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